La evolución de las cabinas de los aviones
Si bien las cabinas modernas, silenciosas y cómodas equipadas con sistemas electrónicos de entretenimiento son algo normal hoy en día, vale la pena recordar que durante mucho tiempo, los viajes aéreos se veían muy diferentes. Estos son los momentos más importantes en la evolución de las cabinas de los aviones.
Primeros Pasajeros (1911)
La historia de los vuelos de pasajeros comenzó el 23 de marzo de 1911 En este día, por primera vez, 11 personas fueron transportadas en una distancia de 5 km. Esto lo hizo un Airbus pilotado por Louis Blériot. Los pasajeros se sentaron en cabinas abiertas, por lo que sería difícil considerar cómodo este vuelo.
Primer baño (1913)
Igor Sikorsky diseñó el avión Ilya Muromets, que realizó su primer vuelo a finales de 1913 Los pasajeros tenían a su disposición lugares para dormir, un tonel instalado en el techo, a través del cual se podía agachar la cabeza y admirar las vistas, e incluso un aseo. Era solo un agujero por el que caían excrementos a una tierra lejana. No fue hasta la década de 1940 cuando se crearon los sistemas de baños cerrados.
Primer avión de pasajeros (1919)
Este es el mérito del Junkers F13: tenía una construcción totalmente metálica con 13 asientos a bordo y calefacción en la cabina. También fue el primer avión vendido en todo el mundo con más de 350 unidades. Ya en 1919 se inauguró el primer servicio aéreo permanente para el tráfico de pasajeros entre Berlín y Weimar, servido por F 13.
Primera cocina (1930)
El avión que unió Europa fue el Junkers Ju 52 - de hojalata, relativamente cómoda y (en la versión trimotor) bastante segura. Fue aquí donde se instaló la primera cocina de a bordo, donde se podía preparar la comida. Fue desarrollado por el ingeniero alemán Werner Sells. La cocina estaba a bordo de un Ju 52 lujosamente equipado pilotado por el príncipe rumano George Valentin Bibescu.
Primera cabina presurizada (1938)
Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses tenían un avión que podía volar más rápido y más alto que otras aeronaves civiles. Debido a la baja presión a gran altura, debía tener una cabina presurizada. El Boeing 307 Stratoliner también fue el primer avión tan difícil de operar que requería la supervisión constante de un ingeniero a bordo. Realizó su primer vuelo en un stratoliner en diciembre de 1938. Hasta 1940, solo se construyeron 10 de estas máquinas.
Primeras ventanas ovaladas (1953)
El De Havilland DH 106 Comet fue el primer avión de pasajeros de producción. Tenía una cabaña tranquila y cómoda con grandes ventanas cuadradas. No es de extrañar que tuviera éxito en el mercado. Sin embargo, entre 1953 y 1954, ocurrieron una serie de accidentes en los que los cometas literalmente se desmoronaron en el aire. Gracias al estudio de los restos se pudo establecer que la causa fue la dilatación y contracción de la cabina por caídas de presión.
Primeras "cubiertas" (1969)
El Boeing 747 es fácilmente reconocible a primera vista por la característica "joroba" en el fuselaje. Aquí está el segundo nivel de la cubierta. El primer vuelo del Boeing 747 tuvo lugar en 1969. En las versiones de carga, el tobogán es corto y en él solo se acomoda la tripulación del avión. En las versiones de pasajeros hay asientos adicionales para pasajeros. El último modelo 747-8, producido desde 2005, tiene una longitud de 76,3 metros y es el avión de pasajeros más largo del mundo. Puede llevar de 362 a 581 viajeros. Sin embargo, el Airbus A380 es aún más grande: un avión de dos pisos a lo largo de todo el fuselaje, con capacidad para 852 pasajeros.
Primer teléfono a bordo (1984)
Muchas horas de vuelo significaron un viaje para los viajeros, por el momento. En 1984, American Airlines instaló el primer sistema telefónico disponible para los pasajeros. Nueve años después, también había una máquina de fax a bordo: los pioneros en este negocio fueron Singapore Airlines. El primer correo electrónico se envió en 2001 desde un avión de Air Canada. Lufthansa, por otro lado, fue la aerolínea que primero puso el acceso a Internet a disposición de todos los pasajeros a bordo en 2004.
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