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L'évolution des cabines d'avion

L'évolution des cabines d'avion

Alors que les cabines modernes, silencieuses et confortables équipées de systèmes de divertissement électroniques sont devenues la norme aujourd'hui, il convient de rappeler que pendant longtemps, les voyages en avion étaient très différents. Ce sont les moments les plus importants de l'évolution des cabines d'avions.

Premiers passagers (1911)

L'histoire des vols de passagers a commencé le 23 mars 1911 Ce jour-là, pour la première fois, 11 personnes ont été transportées sur une distance de 5 km. Cela a été fait par un Airbus piloté par Louis Blériot. Les passagers étaient assis dans des cockpits ouverts, il serait donc difficile de considérer ce vol comme confortable.

Premières toilettes (1913)

Igor Sikorsky a conçu l'avion Ilya Muromets, qui a effectué son premier vol fin 1913 Les passagers avaient à leur disposition des couchages, un tonneau installé sur le toit, à travers lequel on pouvait se pencher et admirer la vue, et même des toilettes. Ce n'était qu'un trou par lequel les excréments tombaient dans un pays lointain. Il faudra attendre les années 1940 pour que des toilettes fermées soient créées.

Premier avion de ligne (1919)

C'est le mérite du Junkers F13 : il avait une construction entièrement métallique avec 13 sièges à bord et chauffage dans la cabine. C'était aussi le premier avion à être vendu dans le monde avec plus de 350 unités. Déjà en 1919, le premier service aérien permanent pour le trafic passagers est ouvert entre Berlin et Weimar, desservi par le F 13.

First Kitchen (1930)

L'avion qui reliait l'Europe était le Junkers Ju 52 - étain, relativement confortable et (dans la version à trois moteurs) assez sûr. C'est ici qu'a été installée la première cuisine à bord, où l'on pouvait préparer de la nourriture. Il a été développé par l'ingénieur allemand Werner Sells. La cuisine était à bord d'un Ju 52 luxueusement équipé piloté par le prince roumain George Valentin Bibescu.

Première cabine pressurisée (1938)

Même avant la Seconde Guerre mondiale, les Américains avaient un avion qui pouvait voler plus vite et plus haut que les autres avions civils. En raison de la basse pression à haute altitude, il devait avoir une cabine pressurisée. Le Boeing 307 Stratoliner a également été le premier avion à être si difficile à exploiter qu'il a nécessité une supervision constante par un ingénieur de bord. Il effectua son premier vol en stratoliner en décembre 1938. Jusqu'en 1940, seules 10 de ces machines furent construites.

Premières fenêtres ovales (1953)

Le De Havilland DH 106 Comet a été le premier avion de ligne de série. Il avait une cabine tranquille et confortable avec de grandes fenêtres carrées. Pas étonnant qu'il ait réussi sur le marché. Cependant, entre 1953 et 1954, une série d'accidents se sont produits au cours desquels des comètes se sont littéralement effondrées dans les airs. Grâce à l'étude de l'épave, il a été possible d'établir que la cause était l'expansion et la contraction de la cabine dues aux chutes de pression.

Premiers "ponts" (1969)

Le Boeing 747 est facilement reconnaissable à première vue par la "bosse" caractéristique sur le fuselage. Voici le deuxième niveau de pont. Le premier vol du Boeing 747 a eu lieu en 1969. Dans les versions cargo, le toboggan est court, et seul l'équipage de l'avion y est logé. Dans les versions passagers, il y a des sièges supplémentaires pour les passagers. Le dernier modèle 747-8, produit depuis 2005, a une longueur de 76,3 mètres et est le plus long avion de passagers au monde. Il peut prendre de 362 à 581 voyageurs. Cependant, l'Airbus A380 est encore plus grand - un avion à deux étages sur toute la longueur du fuselage, pouvant accueillir jusqu'à 852 passagers.

Premier téléphone à bord (1984)

De nombreuses heures de vol signifiaient un voyage pour les voyageurs - pour le moment. En 1984, American Airlines a installé le premier système téléphonique accessible aux passagers. Neuf ans plus tard, il y avait aussi un fax à bord - les pionniers dans ce domaine étaient Singapore Airlines. Le premier courriel a été envoyé en 2001 à partir d'un avion d'Air Canada. Lufthansa, quant à elle, est la première compagnie aérienne à avoir mis l'accès à Internet à la disposition de tous les passagers à bord en 2004.

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