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エア・カナダ

エア カナダ はカナダのフラッグ キャリアであり、北米で 2 番目に大きく、最も長くサービスを提供している国際航空会社です。 エア カナダは、155 以上の目的地にサービスを提供する世界第 8 位の航空会社です。 エア カナダはカナダで 2 番目に大きい航空会社であり、カナダ最大の国際航空会社であり、国内最大の定期旅客サービスを提供しています。

同社の本社は、ケベック州のモントリオールにあります。 同社は世界最大級の商用フリートを運用しています。 300 機を超える航空機を 6 大陸の目的地に運航しています。 エア カナダの本社はケベック州モントリオールにあり、最大のハブ空港はトロント ピアソン国際空港です。

エア カナダは、元々は (CPR)、インペリアル オイル、その他の民間投資家が出資しました。1965 年には、ブリティッシュ コロンビア州やオンタリオ州を含む株主政府の承認を受けて、エア カナダとして知られるようになりました。 当時、TCAはこれら2つの州内でのみ運航していましたが、現在では両航空会社はカナダ全土のほとんどの主要都市にまたがる広範な国内ネットワークを享受しており、オーストリア航空AGを含むルフトハンザ グループ航空(LHG)などのコードシェアパートナーを通じて世界中の他の多くの国と接続しています。 およびスイス インターナショナル エアラインズ AG など。

エア カナダは、155 以上の目的地にサービスを提供する世界第 8 位の航空会社です。 従業員数は 11,000 名を超え、エア カナダのメインライン、エア カナダの 3 つのブランドで 300 機以上の航空機を運航しています。 ルージュ(そのレジャー航空会社)。

エア・カナダの主な競合会社はウエストジェット航空株式会社です。同社はカルガリー国際空港から運航しており、そこにある拠点からさらに 120 以上の海外目的地にサービスを提供しています。 同様の規模のネットワークを持つ他の航空会社には、アメリカン航空グループ、デルタ航空、ユナイテッド コンチネンタル ホールディングス、ヴァージン アトランティック航空、カンタス航空などがあります。

エア カナダは、トロント ピアソン国際空港 (YYZ) のハブ空港から広範な国内線ネットワークを運営しています。 、モントリオール トルドー国際空港 (YUL) とバンクーバー国際空港 (YVR)。 この航空会社は、エアリンガス/イベリア航空とのコードシェア契約を通じて、ヨーロッパ全土の目的地にもサービスを提供しています。 エールフランス/KLMオランダ航空; AviancaTACA コロンビア S.A. ブリティッシュ・エアウェイズ/イベリア航空; デルタ航空株式会社; アイスランド航空グループ PLC; ジェットブルー航空株式会社; KLM オランダ航空 N.V./サラ リー コーポレーション

同社の本社は、モントリオール トルドー国際空港の敷地内の Rene-Levesque Boulevard East 2900 にあります。 この複合施設は 2 つの建物で構成されており、1 つはオフィス、もう 1 つは格納庫やシミュレーター センターを含むメンテナンス施設です。 また、最大 600 名を収容できるエグゼクティブ カンファレンス センターもあり、世界経済フォーラム会議などのカンファレンスが開催されてきました。

この空港は、モントリオール ミラベル国際空港に改名されるまで、元々はドーヴァル空港として知られていました。 (IATA: YMX) 1978 年 10 月 14 日に当時のピエール・エリオット・トルドー首相によって開通したとき。 しかし、運営会社であるモントリオール空港 (ADM) の財務上の問題により、わずか 15 年間のサービスを経て 2004 年に営業を停止しました。 [2] [3] これにより、ADM は破産保護の対象となり、その結果、特に関連する資産を含む資産が売却されました。 着陸枠/権利などの航空輸送。

エア カナダは、ボーイング 787 ドリームライナー 10 機、ボーイング 777-300ER 16 機、ボーイング 737 MAX 8 30 機を含む、約 200 機の航空機を保有しています。 同社はまた、15 機のボーイング 737 MAX 10 (最初の納入は今年 3 月に行われました) と 21 機の古い 737 モデル (段階的に廃止されています) を運航しています。

エア カナダは優れたサービスを提供し、 成長するネットワークと新しい飛行機! カナダ国内の目的地への運航のほか、ヨーロッパ、北米、アジアへの他の航空会社の代理として運航しています。

それ 初飛行は1937年5月1日にシルバー・ダートという名前の複葉機で行われた。 何千人もの熱心なカナダ人旅行者を大西洋を横断させて国家機関となりましたが、1951 年に米国の国益に売却されました。

1965 年、エア カナダの大西洋横断サービスは、以下の毎日の運航に縮小されました。 モントリオールとロンドンのヒースロー空港。 同社は引き続きダグラス DC-8 フリートを国内線で運航し、フェアチャイルド F-27 ターボプロップ機 (1964 年に導入) などの小型航空機をバンクーバー、カルガリー、エドモントン、ウィニペグ間のような短距離路線で運航し続けました。

1987 年、エア カナダは、カナダ運輸法と呼ばれる連邦法に基づいて 6 つの地域会社に分割され民営化されました。 この法律により、航空業界のさらなる分散化が可能になり、航空会社はより頻繁なサービスをより低価格で提供することで乗客を獲得し、航空会社間の競争も激化しました。

1989 年、同社はトロントからニュージャージー州までの大西洋横断路線でユナイテッド航空およびデルタ航空とのコードシェア運航を開始しました。 バンクーバーからロサンゼルスを経由してハワイのホノルルに向かうフライトについては、アメリカン航空との既存のコードシェア契約に加えて、ヨークシティとデトロイトでも締結されました。

コードシェア は航空業界では一般的な方法です。 これにより、2 つ以上の航空会社が 1 つの事業体として運営しながら、同じフライトを共有し、独自のブランドで座席を販売することができます。 コードシェア協定を利用すると、航空会社が直行便を運航できないルートでもフライトを提供できるようになるため、乗客はそれ以外の場合よりも多くの目的地にアクセスできるようになります。

たとえば、バンクーバーからホノルル行きのエア カナダ便に乗りたいが、乗りたくない場合 途中でロサンゼルスに立ち寄る場合(またはその逆の場合)、エア カナダまたはハワイアン航空に直接連絡する代わりに、デルタ航空を通じてチケットを予約できます。どちらもスカイチーム アライアンスのメンバーです。 a> デルタ航空と協力して、両都市間の直接サービスを持たずに、コードシェアパートナーのフライトを介して互いのネットワークにアクセスできる協定を結んでいます。

この法律は、州間の障壁のないカナダの都市間の競争的な地域市場を許可することにより、さらなる地方分権化を規定しました。 国内航空会社による参入、または地域領域内でターボプロップ航空機を運航する既存の航空会社による規制緩和による(ジェット機サービスの制限など)。

エア カナダは、多くの歴史と経験を持つ優れた航空会社です。 。 国際便を利用したいカナダ人にとっても良い選択肢です。

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