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航空機のキャビンの進化

航空機のキャビンの進化

電子エンターテインメントシステムを備えたモダンで静かで快適なキャビンは今日では当たり前のことですが、長い間、空の旅は非常に異なって見えたことを覚えておく価値があります。これらは、航空機のキャビンの進化において最も重要な瞬間です。

最初の乗客(1911)

乗客の飛行の歴史は、1911年3月23日に始まりました。 。この日、初めて11人が5kmの距離を移動しました。これは、ルイ・ブレリオが操縦するエアバスによって行われました。乗客は開いたコックピットに座っていたので、このフライトを快適だと考えるのは難しいでしょう。

最初のトイレ(1913)

イリヤー・シコルスキーは、1913年の終わりに最初の飛行を行ったイリヤームーロメッツ航空機を設計しました。乗客は自由に使える睡眠場所、屋根に設置されたバレルを持っていました。それを通して頭を曲げて景色を眺めることができ、トイレさえもありました。それはただの穴で、排泄物が遠くの土地に落ちました。閉鎖型トイレシステムが作成されたのは1940年代になってからでした。

最初の旅客機(1919)

これがユンカースF13のメリットです。機内に13席、機内に暖房を備えたオールメタル構造でした。また、350機以上で世界的に販売された最初の航空機でもありました。すでに1919年に、ベルリンとワイマールの間でF 13が運航する、最初の旅客輸送用の常設航空サービスが開始されました。

First Kitchen(1930)

ヨーロッパを結ぶ飛行機はJunkersJu52でした-錫、比較的快適で、(3エンジンバージョンでは)非常に安全です。ここに最初の機内キッチンが設置され、そこで食事を準備することができました。これは、ドイツのエンジニアであるWernerSellsによって開発されました。キッチンは、ルーマニアのジョージバレンティンビベスク王子が操縦した豪華な設備の整ったJu52に搭載されていました。

最初の加圧キャビン(1938年)

第二次世界大戦前でさえ、アメリカ人はより速く、より高く飛ぶことができる航空機を持っていました他の民間航空機より。高高度では低気圧のため、客室は加圧されていなければなりませんでした。ボーイング307ストラトライナーは、操縦が非常に困難であった最初の航空機であり、機内のエンジニアによる絶え間ない監視が必要でした。彼は1938年12月にストラトリナーで最初の飛行を行いました。1940年まで、これらの機械は10機しか製造されていませんでした。

最初の楕円形の窓(1953)

デ・ハビランドDH 106コメットは、最初の生産旅客機でした。彼は大きな四角い窓のある静かで快適なキャビンを持っていました。彼が市場で成功したのも不思議ではありません。しかし、1953年から1954年の間に、彗星が文字通り空中で崩壊するという一連の事故が発生しました。残骸の調査のおかげで、圧力降下による機体の膨張と収縮が原因であることが判明しました。

最初の「デッキ」(1969)

ボーイング747は胴体の特徴的な「こぶ」によって一目で簡単に認識できます。これが2番目のデッキレベルです。ボーイング747の初飛行は、1969年に行われました。貨物バージョンでは、スライドは短く、航空機の乗務員のみが搭乗できます。乗客用バージョンでは、乗客用の追加の座席があります。 2005年以降に製造された最新モデル747-8は、長さが76.3メートルで、世界最長の旅客機です。それは362から581人の旅行者を取ることができます。ただし、エアバスA380はさらに大きく、胴体の全長に沿って2階建ての航空機で、最大852人の乗客を収容できます。

最初の電話(1984年)

何時間もの飛行は、当分の間、旅行者にとっての旅行を意味しました。 1984年、アメリカン航空は乗客が利用できる最初の電話システムを設置しました。 9年後、ファックス機も搭載されました。このビジネスのパイオニアはシンガポール航空でした。最初の電子メールは、2001年にエアカナダの航空機から送信されました。一方、ルフトハンザは、2004年に搭乗中のすべての乗客がインターネットにアクセスできるようにした航空会社でした。

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