Loty bezpośrednie z Abingdon Królewskich Sił Powietrznych

Ogólne informacje o Królewskich Siłach Powietrznych Abingdon

Przez sześćdziesiąt lat RAF Abingdon służył jako integralna baza Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Wielu byłych pracowników zdecydowało się zostać po przejściu na emeryturę i uczynić Abingdon swoim domem, ciesząc się wszystkim, co im oferowało: zakupami i spotkaniami towarzyskimi w mieście, wysyłaniem dzieci do lokalnych szkół i wspieraniem różnych organizacji charytatywnych.

Przed wybuchem II wojny światowej Abingdon był używany głównie jako pole treningowe; do 1940 r. stacjonowały tu dwie eskadry bombowców Fairey Battle Bombers - brały one udział w wielu nalotach operacyjnych na Niemcy w tym okresie.

Stacja Abingdon i lotnisko w Abingdon były również wykorzystywane do szkolenia pilotów z udziałem nr 6 Air Experience Flight jako a także dywizjony lotnicze Uniwersytetu Londyńskiego i Uniwersytetu Oksfordzkiego.

Powojenna stacja ta stała się częścią Dowództwa Transportu z eskadrami Handley Page Hastings i Blackburn Beverley z 24 i 47 dywizjonów, które stacjonowały tutaj odpowiednio, aż do Hawker Siddeley Andovers z 46 dywizjon został dodany jako dodatkowa flota w 1966 roku.

RAF Abingdon był jednym z najbardziej ruchliwych obszarów obsługi technicznej w Wielkiej Brytanii w latach 70., obsługując samoloty takie jak Hawker Hunters, SEPECAT Jaguars i Blackburn Buccaneers różnych producentów, a także odnawianie bombowców Lancaster przez Battle of Britain Memorial Flight.

Abingdon było popularnym celem podróży, a coroczny pokaz Air Day/Air & Country Show, który odbywał się co roku we wrześniu, był niezwykle popularną atrakcją, przyciągając tłumy w ich dziesiątki tysięcy. Niestety lotnisko Abingdon zostało zamknięte z powodu przeglądu obrony „Opcje zmian” w lipcu 1992 roku; zamiast tego zbudowano miejsce techniczne znane jako Dalton Barracks - nazwane na cześć Jamesa Daltona VC, który miał równoważną rangę jako kwatermistrz podczas bitwy Zulu Wars pod Rorke's Drift w 1879 roku.