에어캐나다
에어캐나다는 캐나다의 대표 항공사이며 북미에서 두 번째로 크고 가장 오래 서비스를 제공하는 국제 항공사입니다. 에어캐나다는 세계에서 8번째로 큰 항공사로 155개 이상의 목적지에 서비스를 제공합니다. 에어캐나다는 캐나다에서 두 번째로 큰 항공사이자 캐나다에서 가장 큰 국제 항공사이자 캐나다에서 가장 큰 정기 승객 서비스 제공업체입니다.
회사의 본사는 퀘벡 몬트리올에 있습니다. 이 회사는 세계에서 가장 큰 상업용 차량 중 하나를 사용합니다. 6개 대륙의 목적지로 300대가 넘는 항공기를 운항합니다. Air Canada의 본사는 퀘벡주 몬트리올에 있으며 가장 큰 허브는 토론토 피어슨 국제공항에 있습니다.
에어캐나다는 원래 에어캐나다는 세계에서 8번째로 큰 항공사로 155개 이상의 취항지로 서비스를 제공합니다. 직원 수는 11,000명이 넘고 세 가지 브랜드에 걸쳐 300대 이상의 항공기를 운영하고 있습니다. Rouge(레저 항공사); 및 에어캐나다 익스프레스. 에어캐나다의 주요 경쟁사는 WestJet Airlines Ltd입니다. 이 회사는 캘거리 국제공항을 기반으로 120개 이상의 해외 취항지로 서비스를 제공합니다. 비슷한 규모의 네트워크를 보유한 다른 항공사로는 American Airlines Group Inc., Delta Air Lines Inc., United Continental Holdings Inc., Virgin Atlantic Airways Ltd., Qantas Airways Ltd.가 있습니다. 에어캐나다는 허브인 토론토 피어슨 국제공항(YYZ)에서 광범위한 국내 네트워크를 운영합니다. , 몬트리올-트뤼도 국제공항(YUL) 및 밴쿠버 국제공항(YVR). 이 항공사는 또한 Aer Lingus/Iberia Airlines와의 공동운항 계약을 통해 유럽 전역의 목적지에 서비스를 제공합니다. 에어 프랑스/KLM 네덜란드 항공; AviancaTACA Colombia S.A.; 영국항공/이베리아 항공, 델타 항공 Inc.; 아이슬란드에어 그룹 PLC; JetBlue Airways Corporation; KLM Royal Dutch Airlines N.V./Sara Lee Corporation. 회사의 본사는 몬트리올-트뤼도 국제공항 부지의 2900 Rene-Levesque Boulevard East에 있습니다. 이 복합 단지는 두 개의 건물로 구성되어 있습니다. 하나는 사무실용이고 다른 하나는 격납고와 시뮬레이터 센터를 포함하는 유지 관리 시설용입니다. 또한 최대 600명을 수용할 수 있고 세계 경제 포럼 회의와 같은 회의를 주최한 임원 회의 센터가 있습니다. 이 공항은 몬트리올-미라벨 국제공항으로 이름이 변경되기 전까지 원래 도발 공항으로 알려져 있었습니다. (IATA: YMX) 당시 총리 Pierre Elliott Trudeau가 1978년 10월 14일에 개장했을 때; 그러나 운영자인 Aéroports de Montréal(ADM)의 재정 문제로 인해 15년만 서비스를 제공한 후 2004년에 운영을 중단했습니다. [2] [3] 이로 인해 ADM은 파산 보호를 받았고 그 결과 특히 다음과 관련된 자산을 포함하여 자산이 매각되었습니다. 착륙 슬롯/권리 등과 같은 항공 운송. 에어캐나다는 보잉 787 드림라이너 10대, 보잉 777-300ER 16대, 보잉 737 MAX 8 30대를 포함해 약 200대의 항공기를 보유하고 있습니다. 이 항공사는 또한 15대의 Boeing 737 MAX 10(올해 3월에 첫 인도가 이루어짐)과 이전 737 기종 중 21대(단계적으로 단종 예정)를 운영하고 있습니다. Air Canada는 훌륭한 서비스를 제공합니다. 성장하는 네트워크와 새로운 비행기! 캐나다의 목적지와 유럽, 북미, 아시아로 향하는 다른 항공사를 대신하여 운항합니다. 그것은 1937년 5월 1일 Silver Dart라는 이름의 복엽기로 첫 비행이 이루어졌습니다. 1951년 미국 이익에 매���되기 전에 대서양을 건너 수천 명의 열성적인 캐나다 여행자를 실어 나르면서 국립 기관이 되었습니다. 1965년 에어 캐나다의 대서양 횡단 서비스는 몬트리올과 런던 히드로 공항. 이 항공사는 국내선에서는 Douglas DC-8 항공기를 계속 운항했고 밴쿠버, 캘거리, 에드먼턴, 위니펙 간 노선과 같은 단거리 노선에서는 페어차일드 F-27 터보프롭(1964년 도입)과 같은 소형 항공기를 계속 운항했습니다. 1987년에 Air Canada는 캐나다 운송법이라는 연방 법률에 따라 6개의 지역 회사로 분할되어 민영화되었습니다. 이 법안은 항공 산업의 추가 분권화를 가능하게 했으며 항공사가 더 낮은 가격으로 더 자주 서비스를 제공함으로써 승객을 확보하기 위해 경쟁하면서 항공사 간의 경쟁을 심화했습니다. 1989년에 이 항공사는 토론토에서 뉴욕으로 가는 대서양 횡단 노선에서 유나이티드 항공 및 델타 항공과 공동 운항을 시작했습니다. 요크시와 디트로이트는 로스앤젤레스를 경유하여 하와이 호놀룰루로 계속되는 밴쿠버발 항공편에 대한 아메리칸 항공과의 기존 공동운항 계약에 더하여. 공동운항는 항공 업계의 일반적인 관행입니다. 두 개 이상의 항공사가 동일한 항공편을 공유하고 자체 브랜드로 좌석을 판매하는 동시에 하나의 법인으로 운영할 수 있습니다. 공동운항 계약을 통해 승객은 그렇지 않은 경우보다 더 많은 목적지에 접근할 수 있습니다. 이는 항공사가 직접 비행할 수 없는 노선에 항공편을 제공할 수 있음을 의미하기 때문입니다. 예를 들어 밴쿠버에서 호놀룰루로 가는 에어캐나다 항공편을 이용하고 싶지만 원하지 않는 경우 가는 길에 로스앤젤레스에서 중간 기착(또는 그 반대)하는 경우 에어캐나다 또는 하와이안 항공이 아닌 델타항공을 통해 항공권을 예약할 수 있습니다. 두 항공사 모두 스카이팀 얼라이언스 델타항공과 함께 공동운항 파트너의 항공편을 통해 해당 도시 간 직항 서비스 없이 서로의 네트워크에 액세스할 수 있도록 하는 계약을 체결했습니다. 지방 간 장벽 없이 캐나다 도시 간에 경쟁적인 지역 시장을 허용함으로써 추가 분권화를 위해 제공되는 법안 (예: 제트 서비스에 대한 제한) 국내 항공사의 진입 또는 해당 지역 내에서 터보프롭 항공기를 운항하는 기존 항공사의 규제 완화를 통해. 에어캐나다는 많은 역사와 경험을 갖춘 훌륭한 항공사입니다. . 또한 해외 여행을 원하는 캐나다인에게도 좋은 선택입니다.
